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現貨ATOS柱塞泵意大利阿托斯變量泵變量往復運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。變量每循環的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。轉動變量可改變供油終了時刻，從而改變供油量。變量泵工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與變量彈簧的作用下，迫使變量作上、下往復運動，從而完成泵油任務，泵油過程可分為以下三個階段。當變量頂面遮住套筒上進油孔的上緣時，由于變量和套筒的配合間隙很小（0.0015-0.0025mm）使變量頂部的泵油室成為一個密封油腔，變量繼續上升，泵油室內的油壓迅速升高，泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時，推開出油閥，高壓柴油經出油閥進入高壓油管，通過噴油器噴入燃燒室。變量泵以一個變量為原理介紹，一個變量泵上有兩個單向閥，并且方向相反，變量向一個方向運動時缸內出現負壓，這時一個單向閥打開液體被吸入缸內，變量向另一個方向運動時，將液體壓縮后另一個單向閥被打開，被吸入缸內的液體被排出。這種工作方式連續運動后就形成了連續供油 。系列化是根據柴油機單缸功率范圍對供油量的要求不同，以變量行程，泵缸中心距和結構型式為基礎，再分別配以不同尺寸的變量直徑，組成若干種在一個工作循環內供油量不等的噴油泵，以滿足各種柴油機的需要。國產系列噴油泵的工作原理和結構型式基本相同，以A型泵為例介紹變量式噴油泵的構造和工作原理。

現貨ATOS柱塞泵意大利阿托斯變量泵和變量套是一對精密偶件，經配對研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002～0.003mm變量頭部圓柱面上切有斜槽，并通過徑向孔、軸向孔與頂部相通，其目的是改變循環供油量；變量套上制有進、回油孔，均與泵上體內低壓油腔相通，變量套裝入泵上體后，應用定位螺釘定位。變量頭部斜槽的位置不同，改變供油量的方法也不同。出油閥和出油閥座也是一對精密偶件，配對研磨后不能互換，其配合間隙為0.01mm 。出油閥是一個單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴密配合，其作用是在停供時，將高壓油管與變量上端空腔隔絕，防止高壓油管內的油倒流入噴油泵內。出油閥的下部呈十字斷面，既能導向，又能通過柴油。出油閥的錐面下有一個小的圓柱面，稱為減壓環帶，其作用是在供油終了時，使高壓油管內的油壓迅速下降，避免噴孔處產生滴油現象。當環帶落入閥座內時則使上方容積很快增大，壓力迅速減小，停噴迅速。轉動變量可改變供油終了時刻，從而改變供油量。國產系列變量式噴油泵國產系列變量泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等系列。變量向上供油，當上行到變量上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與變量頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，停止供油。此后變量還要上行，當凸輪的凸起部分轉過去后，在彈簧的作用下，變量又下行。此時便開始了下一個循環。當凸輪的凸起部分轉過去后，在彈簧力的作用下，變量向下運動，變量上部空間（稱為泵油室）產生真空度，當變量上端面把變量套上的進油孔打開后，充滿在油泵上體油道內的柴油經油孔進入泵油室，變量運動到下止點，進油結束。當凸輪軸轉到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時，變量彈簧被壓縮，變量向上運動，燃油受壓，一部分燃油經油孔流回噴油泵上體油腔。變量泵由四大部分組成：分泵、油量調節機構、傳動機構和泵體國產智能變量泵為微處理器智能控制，液晶屏顯示，可與電腦進行通訊，具有工作壓力穩定、脈動小、操作方便等特點。廣泛用于生化、醫藥、化工、環保等行業，滿足以上行業需要連續恒壓、恒流輸送液體的要求。

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